La DGT ya está planeando diversas modificaciones al Reglamento General de Circulación, y una nueva norma afectará a todos los conductores. Por primera vez, especifica cómo deben actuar los vehículos para ceder el paso a los vehículos prioritarios. Hasta ahora, esta práctica en España ha sido una cortesía, no una ley.
Otros cambios propuestos beneficiarán a las motos y cambiarán la forma en que conducimos bajo la nieve y la lluvia, aunque, por ahora, son propuestas y todavía no legislación.
Cambios propuestos a la legislación sobre carriles
La DGT dará un importante paso adelante en los próximos meses en la normativa de tráfico sobre el uso de carriles y arcenes en condiciones especiales. En algunos casos, para resolver problemas de seguridad, en otros para mejorar la actuación de los servicios de emergencia e incluso para responder a antiguas demandas de grupos específicos. Lo cierto es que el Reglamento General de Circulación (RGC) probablemente experimente sus mayores cambios en mucho tiempo.
El proyecto de modificación de una serie de artículos del RGC ya se está planificando en la DGT, como ha explicado la propia organización a través de su revista oficial, Tráfico y Seguridad Vial. En un artículo, también especifica que, con el fin de lograr una mayor seguridad y fluidez en la circulación, un nuevo Real Decreto incluirá estas nuevas modificaciones con la intención de que entren en vigor directamente el próximo año, 2025.
Las motocicletas podrán usar el arcén (a veces)
Uno de los cambios más destacados propuestos será la posibilidad de que las motocicletas circulen por los arcenes derechos en todo tipo de vías, pero solo en condiciones de congestión y siempre que se cumplan dos condiciones: no superar los 30 km/h y respetar la prioridad de uso de los vehículos obligados a circular por el arcén, como ciclomotores y microcoches (técnicamente lo mismo). Para ello, se modificará el artículo 36.3 del RGC.
Actualmente, las motocicletas deben permanecer en la calzada principal y continuar con el flujo normal de tráfico. Algunos vehículos, como los ciclomotores, como ya hemos mencionado, están obligados a circular por el arcén.
Prohibición de utilizar el carril de adelantamiento en condiciones meteorológicas adversas
Otra novedad importante será la incorporación de un nuevo punto al artículo 31.2 del Reglamento General de Circulación, que prohibirá el adelantamiento en autopistas cuando el hielo o la nieve dificulten el tráfico. Todos los vehículos deberán circular exclusivamente por el carril derecho, dejando el carril izquierdo, el de adelantamiento, libre para el uso exclusivo de vehículos de emergencia y quitanieves.
El corredor de emergencia será obligatorio
Otro cambio significativo será que la utilización del llamado corredor de emergencia será obligatoria, en lugar del actual estado de asesoramiento o cortesía.
La DGT ya anuncia una nueva modificación del artículo 31.3 del Reglamento General de Circulación para regular el comportamiento que deben adoptar todos los conductores en autopistas en situaciones de emergencia y cuando los coches se encuentren totalmente parados o circulen muy despacio, principalmente por una retención o incidencia.
Hasta ahora, la normativa establecía que siempre se debía dar prioridad a los vehículos prioritarios en los servicios de emergencia, pero sin especificar el comportamiento del resto de los conductores. En otras palabras, la ley ahora da prioridad a los vehículos de emergencia, pero no explica cómo se pone en práctica. Esta nueva modificación del RGC especificará exactamente cómo deben actuar a partir de ahora por ley.
Así, el “corredor” deberá abrirse a los servicios de emergencia, tal y como regulará la DGT.
La DGT establecerá así que los conductores deberán circular hacia los laterales, los del carril derecho hacia la derecha y los del izquierdo lógicamente hacia su izquierda, de forma que dejen un pasillo central de libre acceso para permitir el paso de vehículos de emergencia.
“El objetivo de esta modificación es precisamente explicar de forma clara cómo deben comportarse los conductores en estas circunstancias para facilitar la labor de los servicios de emergencia y agilizar su acceso a las víctimas de un siniestro”, explica Ana Blanco, la subdirectora de Circulación de la DGT.
