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Los vecinos de Orihuela Costa vuelven a manifestarse frustrados por el pésimo estado de sus carreteras.
Después de años de abandono y daños crecientes, la comunidad está tomando el asunto en sus manos, literalmente.
Ante la falta de acción del Ayuntamiento de Orihuela, cerca de 100 vecinos de casi todos los 40 barrios de la zona costera han colaborado para documentar la alarmante extensión de los baches en la comarca.
Sus esfuerzos han culminado en la creación de un mapa interactivo, que identifica más de 500 baches que necesitan reparación urgente, 170 de ellos marcados como especialmente peligrosos.
El mapa abarca 14 zonas costeras y casi 700 calles y avenidas, ofreciendo una clara representación visual de un problema que, según los residentes, empeora día a día.
La asociación vecinal Unidos por la Costa ha liderado la iniciativa, pidiendo a las autoridades locales que emitan un contrato de emergencia para iniciar las reparaciones de inmediato.
“El estado de estas carreteras supone un grave riesgo para las personas y los bienes”, advierten en un llamamiento formal al ayuntamiento, subrayando que el nivel de deterioro podría acarrear pronto una importante responsabilidad para el gobierno local.
El daño no es solo teórico. En los últimos años, los conductores se han enfrentado a una constante avalancha de pinchazos, llantas dobladas y daños en los bajos, todo ello relacionado con el mal estado de las carreteras. Algunas calles, según los residentes, se han vuelto extremadamente peligrosas.
Una de las más afectadas es la calle Pavo Real, descrita por los vecinos como "una zona de guerra". No se trata de una calle cualquiera, sino de la principal vía de acceso al único instituto de secundaria de Orihuela Costa. Cada día, cientos de vehículos y autobuses escolares transportan a más de 1,000 estudiantes por su accidentado camino.
Otra ruta muy criticada, la carretera de Villamartín, es una de las más transitadas de la zona y un lugar frecuente de accidentes. Ambas vías, según los residentes, necesitan urgentemente una repavimentación completa.
El deterioro no se produjo de la noche a la mañana. Es el resultado de lo que los residentes llaman "la tormenta perfecta": un contrato de mantenimiento fallido, disputas legales entre funcionarios y contratistas, y la falta de materiales básicos como el asfalto proporcionado por el ayuntamiento. Todo esto ha provocado la suspensión total de los servicios de mantenimiento vial desde principios de febrero.
En una carta al alcalde Pepe Vegara, Unidos por la Costa lo acusa de no representar a la comunidad costera. "Nunca ha actuado realmente como alcalde de la costa", dice la carta. El grupo exige ahora un contrato de emergencia para reparar las zonas más peligrosas antes de la concurrida Semana Santa. Si no se actúa con rapidez, advierten, el pueblo podría enfrentarse a una oleada de reclamaciones por daños, tanto de residentes como de visitantes.
Lo que ha profundizado la frustración es la falta de transparencia del ayuntamiento. Aunque el gobierno local afirma haber lanzado cuatro licitaciones públicas con una inversión prevista de unos 2.3 millones de euros este año, los residentes argumentan que se están logrando pocos avances y que no se ha establecido un plazo claro.
Las reiteradas solicitudes de informes técnicos (documentos que aclararían cómo y dónde el ayuntamiento planea realizar las reparaciones) no han recibido respuesta. Unidos por la Costa ha presentado cuatro solicitudes formales a través de la oficina electrónica y ha planteado el problema en múltiples reuniones del ayuntamiento y asambleas de distritos costeros.
A pesar de la promesa que hizo en febrero el concejal Manuel Mestre de que los informes estarían listos “mañana”, todavía no se han materializado.
La frustración entre los residentes es palpable. Un proyecto de repavimentación en la zona de Torrezenia, largamente postergado, se aprobó en 2019 como parte del presupuesto participativo.
Ahora, casi seis años después, ese proyecto sigue inconcluso. En algunos barrios, los retrasos han obligado a los residentes a tomar medidas extremas. Cansados de esperar, un grupo parchó recientemente algunos de los baches más graves para evitar más daños a los vehículos y volver a habilitar las carreteras.
Pero los baches son solo un síntoma de un descuido generalizado. La comunidad también se enfrenta a la descolorida señalización vial, la falta de señalización o la rotura de la misma, y al estancamiento de proyectos de infraestructura.
Entre ellas destaca el prometido puente peatonal sobre la AP-7 en Lomas de Cabo Roig, que sigue sin construirse más de diez años después de su primera promesa.
Otras preocupaciones incluyen los cruces peligrosos a lo largo de la vía de servicio del canal del Campo de Cartagena, la creciente congestión en la N-332 y la negativa a eliminar los peajes en la AP-7 a su paso por Torrevieja y Orihuela.
La largamente esperada ampliación de la CV-95, principal vía de comunicación entre la costa y la ciudad de Orihuela, también permanece en el limbo.
Para muchos residentes, estos problemas persistentes indican un patrón de negligencia que va más allá del mantenimiento de las carreteras. Ahora se preguntan si una autoridad superior debería intervenir para tomar el control de un ayuntamiento que, según ellos, gestiona mal todo el distrito costero.
Poco después de que Unidos por la Costa compartiera el mapa interactivo de baches en redes sociales, el concejal Mestre respondió en línea: «Comparto su preocupación por el estado de las carreteras de Orihuela Costa. Para solucionar este problema, ya se ha licitado un proyecto de asfaltado de 1 millón de euros para Orihuela Costa. También hemos abierto otro proyecto de emergencia para parchear. Espero que en unos meses hayamos solucionado el problema que tanto nos preocupa».
Pero para los residentes que viven con los peligros cotidianos, las demoras y las promesas ya no inspiran confianza. Dicen que ya lo han oído todo, y ahora exigen acciones.
Mapa interactivo de baches en Orihuela Costa: Siga este enlace
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