La introducción de la ORA (Zone de Stationnement Réglementée) en las zonas autour des plages d'Orihuela Costa no es para facilitar la circulación o generar un nombre limitado de lugares de estación – il s'agit d'argent. C'est simple et clair. Il n'y aucune prétention d'mejoriorer la mobilité ou de mieux planifier la ville ici ; El único objetivo es controlar las cajas del municipio.
Alors que le maire fait des annonces pathétiques sur des “méga-projets” como la instalación de una fuente de agua fría en la ciudad, el grupo socialista municipal pousse pour una sola eligió: la expansión más rápida de la ORA hacia la costa. Servicios pas de meilleurs. Pas d'infraestructuras mejoradas. Juste plus de stationnement payant.
UNIDOS POR LA COSTA exprime son indignación absoluta cara a este absurdo. Assez, c'est assez. Los residentes de la costa son explotados. Ils subissent des route in ruine—algunos parecidos a las zonas de guerra—et reçoivent à peine le minimo de servicios públicos, pero on s'attend desormais à ce qu'ils paient davantage pour simplement se garer près de chez eux et de leurs commerces.
En contraste, el Partido Populario y Vox de la Comunidad Valencienne están comprometidos a suprimir estos frais, plutôt que d'inventer de nouveaux.
Combien de temps les habitants d'Orihuela Costa toléreront-ils ces absurdités ?
El PSOE exhortó a la coalición gubernamental de Orihuela a cumplir las promesas de reducción del día y a extender la zona azul. Pero también estas “mejoras” previstas no son los esfuerzos en peine déguisés para justificar una política que tiene un presupuesto para el relator de 575 000 euros en 2025, un aumento vertiginoso del 50% para el informe hasta 2024.
Soyons clairs: ce chiffre n'a de sens que si l'extension de l'ORA sur la côte se poursuit, ajoutant 1 nouvelles place de stationnement payantes, don't beaucoup le long de route où le stationnement est actuellement interdit. Ce n'est pas de la planification—c'est de la fiscalité sans transparence.
Comment peut-il être juste d'installer des horodateurs—et ce faisant, de légaliser de facto le stationnement dans de nombreuses zonas, como la Avda de las Adelfas à Campoamor, où il est actuellement interdit?
Cela n'a rien à voir avec l'urbanisme. Ce n'est pas une gouvernance responsable. C'est la monetización del caos.
En transformando las zonas interditas au stationnement en zonas pagantes, la municipalidad no resultará en un problema—elle en crée un, puis nous fait payer pour cela. Les route qui étaient auparavant interdites—souvent pour des raisons de securité, de fluidité du trafic ou de l'environnement—sont soudainement reclassées, non pasce que cela a du sens, mais parce que cela génère des revenus.
¿Qué mensaje cela enviado-t-il? Que les lois et règlements sont flexibles… s'il ya de l'argent à se faire ?
¿Que la seguridad y el acceso pueden estar comprometidos, tant qu'il ya un parcmètre à proximité?
Ce n'est pas de la régification—c'est de l'opportunisme déguisé en politique. Las rutas côtières no son distribuidores automáticos de palanquillas. Y los habitantes no sufren una congestión acumulada, un acceso reducido o una seguridad declinante sólo para que la municipalidad pueda combinar un trou dans su presupuesto.
Incluso la conseiller socialista María García admitió que los chiffres des recettes pueden ser “ficticios” sin plan real en su lugar. Pas de clarté. Pas d'études. Pas de consulta avec les Parties prenantes sociales. Juste plus de discours sur des primes et des réductions qui, un plus tard, n'existent toujours pas.
- Il ne s'agit pas de gérer le trafic.
- Il ne s'agit pas d'mejoriorer la côte.
- Il s'agit de générer des revenus—au détriment des résidents.
¿Y le pire? Personne dans le gouvernement local ne semble prêt à expliquer pourquoi ou comment cela se produit. Il n'y a pas de transparencia, pas de responsabilité, et aucun signe que les voix de ceux qui sont les plus touchés—les habitants—sont entendues.
